CL Brakes závodní brzdové destičky 5005W50T16

CL Brakes (dříve známý pod názvem Carbone Lorraine) je francouzským výrobcem vysoce výkonných třecích materiálů primárně určených pro sportovní a závodní použití.

Dostupné směsi:

• RC5+
  Nejnovější směs RC5+ byla vyvinuta pro lehká vozidla nebo pro použití v podmínkách s nízkou přilnavostí (sníh, mokro, štěrk, bláto apod.). Vhodná také pro zadní nápravu vozidel s předním náhonem. Směs s adekvátním nástupem, nízkou hlučností, šetrná vůči kotoučům (možnost použití sériových kotoučů). Excelentní brzdná síla i za studených teplot. Dostatečná teplotní odolnost. Díky okamžitému nástupu již od nízkých teplot je tato směs vhodná i pro sportovní vozy do běžného silničního provozu.
  Průměrný koeficient tření: µ = 0,40
  
  
• RC6
  Řada RC6 představuje jednu z nejvíce univerzálních závodních směsí. Vhodná pro širokou škálu aplikací, od rally přes závody do vrchu až po okruhy. Taktéž vhodná pro track days nebo jiné amatérské či profesionální motoristické disciplíny. Velice stabilní křivka brzdného výkonu. Směs s okamžitým nástupem, vysokou teplotní odolností a životností.
  Průměrný koeficient tření: µ = 0,50
  
  
• RC6-E (Endurance)
  RC6-E je vytrvalostní alternativou směsi RC6. Směs s nízkým opotřebením, dlouhou životností a šetrností vůči kotoučům bez kompromisu v brzdné síle. Ideální volba pro vytrvalostní závody.
  Průměrný koeficient tření: µ = 0,46
  
  
• RC8
  Směs s nejvyšším koeficientem tření a nástupu brzdné síly. Aplikace v disciplínách jako je WRC, WTCC, TCR, Nascar, ZA V8, AWD Grp. N apd. Vysoký koeficient tření umožňuje bezpečné snížení rychlosti za všech okolností. Stabilní křivka výkonu zajišťuje perfektní modulaci a ochranu před plnou blokací kol.
  Průměrný koeficient tření: µ = 0,60
  
  
• RC8-R
  Směs je z hlediska kompozice třecího materiálu identická jako směs RC8. Rozdíl spočívá v tom, že řada RC8-R využívá vlastní patentové technologie drážkované základní desky, ta má za následek redukci kontaktní plochy, což zajišťuje lepší chlazení při zachování brzdné síly. Díky této skutečnosti se tak případné teplo z brzdových destiček přenáší v podstatně menší míře, což v konečném důsledku znamená zvýšení životnosti jednotlivých dílů a eliminaci rizika přehřátí brzdové kapaliny.
  Průměrný koeficient tření: µ = 0,60
  
  

Aplikace:
- Citroen DS3 R3 (přední)
- Citroen DS3 R5 (přední/zadní)
- Ford Fiesta Rally3 (přední)
- Ford Fiesta R2 (2016+) (přední)
- Ford Fiesta Rally4 (přední)
- Peugeot 208 Rally 4 (přední)
- Peugeot 208 R2 (přední)
- Peugeot 208 R5 (přední/zadní)
- Škoda Fabia R5 EVO (přední/zadní)
- Škoda Fabia RS Rally2 (přední/zadní)
- Toyota GT86 R3 (přední)
- Toyota GR Yaris Rally2 (přední/zadní)
- VW Polo R5 (přední/zadní)

Upozornění: Prodávající se specializuje na prodej atypických dílů a vybavení pro automobilové závody a výslovně zakazuje jejich použití pro běžný provoz. Není-li na samostatně potvrzeném dokumentu výslovně uvedeno jinak, není nabízené a prodávané zboží schválené pro použití v běžném provozu na veřejných komunikacích. Kupující bere na vědomí, že zboží lze použít pouze na jeho vlastní nebezpečí a pouze na uzavřených závodních tratích. Vzhledem k nekontrolovatelným podmínkám použití zboží při automobilových závodech a předpokládanému přetěžování nad rámec životnosti produktu se na zboží použité pro závodní účely nevztahuje žádná záruka bezpečnosti, funkce ani životnosti zboží. Více informací najdete v našich v obchodních podmínkách.